2018年道通智能发布的EVO一代产品，是该公司第一款可折叠便携式无人机，实现了前后双向避障；2020年发布的EVO II系列无人机，实现了全向避障；2023年发布的EVO Max系列无人机，采用“双目鱼眼视觉+毫米波雷达”的多源传感器融合感知技术，是目前业内极少数拥有全天候导线级避障绕障功能的无人机产品。

以能源行业为例，大疆提供以无人机飞行平台、多样化负载、专业软件、售后服务与飞行培训为一体的行业级解决方案。通过无人机的巡检应用，解决了过去依靠人员徒步到塔底，通过望远镜观看的低效、危险作业问题。

在杨金才看来，无人机产业发展初期，是野蛮生长阶段，在创业者喜好、市场需求共同推动下快速发展。“这是好事情，企业发展需要一定的自由”。

在森林巡查领域，道通智能的龙鱼无人机助力深圳大鹏应急局，对山林实施快速巡查监测，获取森林资源准确信息，及时发现森林火灾隐患、偷猎盗伐等违法违规行为。

南山区已形成一定规模的低空产业生态。数据显示，2022年该区无人机产业总产值超550亿元，规模约占全国50%、占全市73%；链上企业超150家，无人机龙头企业集聚。

“付款后11分钟送达，准时且快速。无人机取餐点就在宿舍楼下，能够节省不少时间。”近日，美团无人机北京大学深圳研究生院首条航线开航，该校学生李萌体验了一番后直呼方便。据悉，目前无人机可配送商品已近百种，与校园内现有商业生态形成互补。

乐盈体育近年来，从物流、交通、应急到植保、测绘，从消费级无人机到工业级无人机，无人机应用场景日益丰富。特别是消费级无人机的规模化应用，不光带动了消费级应用的发展，也反作用于市场，不断催生出新的应用需求。无人机与各行各业融合发展，促进了“低空经济+”场景多元化。

无人机产业、低空经济缘何在深圳腾飞？“不出深圳、不出南山就能装出一台无人机，这便是产业集聚的优势。”杨金才指出，深圳无人机产业链条非常齐全，降低了企业成本，提升了竞争力。

2023年，深圳新开通无人机物流航线77条，累计开通无人机航线156条；载货无人机飞行61万架次，居全国第一；建立89个无人机停靠站点。

“深圳市出台低空经济高质量发展的20条措施，鼓励技术创新和扩大飞行应用场景，同时鼓励各区制定区级配套支持政策，为行业发展提供了全方位的支持。此外，基于深圳完备的无人机产业全链条，我们的智能制造中心也于2023年9月份顺利投产，过程中得到了深圳市交通运输局、龙华区政府的落地支持。”美团无人机公共事务负责人闫琰说。

利好政策频出也是无人机产业快速发展的重要原因。2023年，深圳实施“低空经济20条”，推动出台全国首部低空经济产业促进条例，加速打造“低空之城”。美团无人机团队在深圳进行应用场景拓展时，得到当地政府大力支持。目前拓展的场景涵盖了市政公园、旅游景点、社康医院等公共服务场景。

刘国正介绍，无人机体积小、重量轻，可单兵携带，降低森林资源调查、伐区规划和督查的复杂度。同时实现重点区域自主巡逻，画面同步回传地面人员及指挥部，保障及时发现温度异常和火情隐患。此外，还能配合指挥中心，进行远程指挥，部署决策。

张晓楠介绍，消费级无人机的规模化应用，不光带动了消费级应用的发展，也反作用于市场，不断催生出新的应用需求。无人机与各行各业融合发展，促进了“低空经济+”场景多元化。

大疆高级企业战略总监兼新闻发言人张晓楠介绍，大疆从2012年发布了精灵1代开启了消费级无人机的新时代，让更多普通消费者能够上手即飞。2016年发布全球首款可折叠无人机Mavic Pro ，进一步把消费级无人机缩小到矿泉水瓶的大小，将无人机带向了更多的应用场景，无人机的功能也越来越强大。

物流、交通、应急、植保、测绘……无人机应用场景日益丰富，推动着低空经济产业发展。“从农业场景，到电力工人巡线、应急救援物资配送、数据采集等，低空经济产业已渗透到百业百态中，提高了生产效率。”中国交通协会低空经济委员会华南常务秘书长刘立波认为，从长远来看，低空经济产业是一个万亿级赛道。

成立于2014年的深圳市道通智能航空技术股份有限公司(以下简称道通智能)一直致力于避障技术攻克。避障技术，对无人机而言意味着安全。“过去，无人机飞行门槛高，非常依赖于飞手技术。”道通智能市场总监刘国正说。

“国内无人机产业发展可分为3个阶段。从2000年初到2010年为初步发展阶段，由航模玩具向消费级、工业级民用无人机转变；2010年到2019年，工业级民用无人机快速发展；2019年底至今，走向高速、高质量发展。”深圳市无人机行业协会会长杨金才告诉《工人日报》记者。