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公交行业只有在现有的基础上,通过学习和借鉴,不断丰富定制内容,创新服务场景,提升服务质量和水平,满足公众更多元、更个性的消费需求,才能在激烈的竞争中占据一席之地。这就要求整个行业要立足于以乘客为中心,结合市民意见和建议,让“公交早餐”、宠物专线等创新服务更优更实,最终让公交出行成为一道亮丽的风景线。 叶小红

bob手机客户端曾几何时,公交行业是各地车辆规模最大、线网长度最长的行业,公众出行依存度和市场占有率都很高。近年来,公交车服务可谓“一边是海水,一边是火焰”。这边是多地出现部分公交线路甚至公交公司停运,那边是公交车呈现“N种打开方式”。表面看来,这是不同地方政府财政是否丰盈的问题,而根本原因则是民生兜底意识足不足,精细化服务意识强不强。

仅有这些创新远远不够,还需要进一步的优化升级,创造更多的服务场景和模式。公益性就是公交最大的效益,从某种意义上说,公交车就是个微型的社区。那么,公交车服务就要像社区嵌入性服务那样,缺什么补什么。解决乘客最现实、最迫切的消费需求,如此才能让服务更加精准高效和人性。

公交出行的优点突出,但缺点也同样明显存在,实现整个行业营运状况的突围,在于要聚焦公众需求而提供更加精细化的服务,让乘坐的体验舒适度更高。2023年11月,交通运输部等九部门联合印发《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》明确提出,“开通通勤、通学、就医等定制公交服务”“支持发展‘公交+旅游’模式”,让公交服务的枝条向更大的领域延伸。

民以食为天,对于大多数乘车出行的乘客而言,早餐问题成了“群体性烦恼”,一方面是没有时间去准备早餐,陷入了求之不得的困境,另一方面是公共乘坐工具因封闭性管理的需要,对车内就食有着严格的要求。深圳公交推出预订早餐送上车等便民服务,可谓恰逢其时,实现了供需之间的完美对接。

以定制为核心的服务创新,既有面的覆盖,又能有质的提升。比如各地公交公司方兴未艾的“定制婚车”、公交送货、公交送菜,与旅游、上学、运工等场景模式融合,让公交车变成了出租车、专车的结合体,为公交行业的高质量发展开辟了新的路径。

推出“公交早餐”跟铁路上的餐车极其相似,如果考虑到早餐的特殊性,其在实用性、有效性还是重要性都更胜一筹。事实上,定制化服务在其他公共交通中也在不断地创新和升级,比如高铁的女性车厢、“遛娃”车厢等,在丰富和优化服务的同时,也增加了行业的竞争性。

⬅(撰稿:德州)

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