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空港中心落户于东莞虎门港综合保税区内,按照香港机场货站标准建设,将香港机场货站的出口货物集拼、安检、打板,以及进口货物拆板、理货等物流核心功能跨境延伸到东莞,实现出口航空货物的“直装”和进口航空货物的“直提”。

那么什么是“机场空侧”呢?我们先来一起了解。 机场通常按照安全检查和隔离管制为界限,划分为陆侧和空侧。其中陆侧主要是指机场地面操作区域,可以办理集货、安检等。空侧则是指完成陆侧相关手续后,出口装机发运,进口航空卸货的区域。通过空港中心,出口货物可以直达空侧,直接装上飞机发往海外。进口可以实现在香港机场停机坪把货物提走。

粤港澳大湾区是我国制造业桥头堡,大湾区内地9市2023年外贸进出口总值7.95万亿元,占全国20%,其中东莞进出口值1.28万亿元,位列全国第五、广东省第二。

黄埔海关综合业务处副处长 蔡羿玮:为支持空港中心项目发展,广东分署将空港中心货物的监管纳入粤港海关合作范围,并及时解决政策障碍;东莞市政府从土地、资金、政策等方面对项目进行保障;香港立法会、民航处、海关等部门在跨境航空安检、打板等方面修订了相关法律和管理条例。

在空港中心内,一批手机显示屏、手机主板等货物完成海关查验、理货打板、封箱装车、施加关锁等手续后,搭乘湾区快线海空联运专用船舶,起航前往香港国际机场。

目前香港国际机场三大主要货站在空港中心常态化收货运作,101家经香港民航处备案的空运货代取得在东莞交货资格,24家航空公司认可空港中心的安检,4家公共仓库为企业提供仓储和打板等增值服务。

沿着东莞市长安镇海滨路一路向南,在某国产手机广东公司的工厂仓库里,工人们正忙得热火朝天,将一箱箱手机零配件运到集装箱内,准备装车后运到“东莞—香港国际空港中心”。在那里,货物经过海关监管后,即可运往香港机场出口到海外。

据了解,东莞—香港国际空港中心由东莞、香港两地密切合作,创新建成。从而也打造了一条大湾区跨境物流的全新通道,让东莞外贸企业在家门口就可以享受香港国际机场的空运服务。

如何整合大湾区产业优势、物流优势,带动“湾区制造”通达世界?这是给东莞—香港国际空港中心的一大课题。那么空港中心运行一年,整合的效果怎么样,我们一起再去东莞听听企业的说法。

李哲炎原是一家香港航空物流服务公司负责人,以往公司只在香港国际机场开展业务;空港中心正式运行后,他们公司随即在东莞新注册了国际货运代理公司,将业务延伸到东莞。

OPPO广东移动通信有限公司关务总监 戴家强:通过空港中心,我们货物离开工厂后,15个小时内就可完成打板、清关、安检、装船、装上飞机发运等环节。

粤港澳大湾区外贸企业有着庞大的航空运输需求,东莞市近80%的航空货物经香港国际机场进出口,而香港国际机场近40%的货物来自东莞。

黄埔海关数据显示,空港中心正式运行一年以来,已累计服务超过300家大湾区外贸企业,进出口货值突破36亿元,货重达4108吨。(央视新闻客户端)

大发登录888空港中心的建立,有效集合了粤港澳大湾区的区位优势、产业优势、世界级机场群和港口群的物流枢纽优势,为粤港澳大湾区出海再添新通道,进一步提升了粤港澳大湾区合作水平。

香港进明货运有限公司副总经理 李哲炎:我们公仓到目前为止已经为不同客户提供了3000吨以上的货物,已经和41家客户成为合作伙伴。

沙田海关保税物流监管科科长 何玉华:与传统陆运模式相比,空港中心模式提供了更加便捷高效的出口通道,为企业节省约30%的物流时间和通关成本。


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